专访｜福特中国吴胜波：用“野”让喜欢我们的人，爱上我们

在上海车展喊出“一起探险，一起野”，深度聚焦品牌“硬派”标签的福特，最近把这把“野”火带到了成都。“尽管去野，剩下的交给我们！”

在近日开幕的成都车展上，福特中国总裁兼首席执行官吴胜波，身着登山鞋、户外运动背心，一身“山系”行头登场。他在讲话中提到了福特成立120年的光辉历史，以及品牌旗下一众明星产品。说到在中国的发展，吴胜波将其归结为各种“细分”之“野”:“我们必须知道福特的车是做给谁的，要找到我们的细分市场，把标杆立起来，不是所有的人都会喜欢你，但要让那些本来对我们的产品和服务有好感的人，更喜欢我们。因此，我们必须聚焦福特品牌和旗下产品‘野’的优势，从户外越野，到山系轻野，再到赛道上的野，才能为中国消费者带来专业、独特、激动人心的产品和体验。”

“车主们尽情去野！剩下的交给福特！”面对在场的诸多媒体记者，他大声喊出了这句话。

吴胜波没有说大话，他的底气正源于福特品牌的底蕴，以及丰富的越野车型经验积累。

在这次成都车展上，福特Ranger 1st Edition首发版公布了厂商预售指导价:26.98万。价格公布之后，800台限量款不到4个小时被订购一空，充分说明了广大中国消费者对于福特皮卡可靠性、安全性，以及“野性”的认可。“福特猛禽”大家都不陌生，而Ranger作为同样继承了福特皮卡“Built Ford Tough” 安全坚韧、性能卓越、耐用强悍基因的中型皮卡车型，一直深受全球消费者喜爱，在中国更是被皮卡爱好者称为“小猛禽”。正是看准了这一点，福特在成都车展还宣布全新一代福特Ranger入门款厂商指导价——“不超过16万元”，并首次宣布Ranger会以国产化的形式进入中国。

吴胜波和福特领导层看准的另一点，就是中国消费者对于用车体验的新追求。这些年随着生活水平的提高，不少人向往户外自驾，轻度玩家追求和家人朋友一道野餐，重度玩家则是痴迷于山地自行车、冲浪、滑雪等户外运动项目。而Ranger 1st Edition首发版的“抢订”更是充分说明，国内有一批对越野、户外生活有向往和追求的消费者，车迷，他们期待能用车做出一点不一样的事情来。所以福特这次在成都车展也展示了备受国内越野爱好者青睐的全新一代福特F-150猛禽烈焰风暴特别版，并且公布了长安福特探险者赤金版的厂商预售指导价39.98万元。一边是“极致野”，另一边是“既豪华，也越野”，这两款车型正是针对不同人群的户外需求。

然而对于这批人来说，Ranger只是开胃菜，他们更期待的是Ford Bronco。作为SUV这个超级品类的缔造车型，Bronco硬是让美国消费者也体会到什么叫“订不到车，得排队”的购车感受。只有你想不到，没有它去不了的Bronco干脆把“没有路，就是我的路”做成了自己的名片。自从上海车展首次在国内亮相以来，Bronco就成了国内的越野车迷追捧、等待的网红车型。而这次福特在成都宣布Bronco将于明年春天进入中国，相信对于很多人来说，都是一剂强心针。

除了多款性能越野SUV和皮卡之外，长安福特探险者赤金版也首次亮相，并开启预售，厂商预售指导价为39.98万元。继“比豪华更越野”的探险者昆仑巅峰版之后，福特探险者赤金版在传承福特探险者家族纵置后驱豪华SUV平台、2.3T+10AT动力组合等硬核性能基础上，配备了多项豪华配置。

野得尽兴，得靠渠道撑

吴胜波所说的“剩下的交给我们”，也不光只是产品。所有人都知道福特有好的越野车，而且会做越野车。这就像是一个很会做菜的人，如果只是每天在家里做饭给自己吃，那能品尝到的人也有限，必须要开一个餐馆出来才行。这个餐馆就是“福特纵横”。

福特明白，要在如此“卷”的中国市场取胜，不仅要把最好的菜端上来，还得根据不同人的口味调制食材才行。作为最新的渠道品牌，“福特纵横”在工信部为Ranger注册了16800种官方改装组合方案，可以说车主不管怎么改，都可以合法上路；全新的数字化沉浸式个性定制平台，让车主能够在数字设备上身临其境地挑选、观看改装效果，更会在全国每年举办2400场线下交流活动，让车主有机会“面机”。首家“福特纵横”官方旗舰店也将于10月开业。

“不管大家来自什么背景，甚至有着不同的文化和语言，全世界的越野车迷，在谈到开车到户外去野的时候，都是特别单纯的人，都能够很开心，”吴胜波在这次成都车展的发布会上说。

不得不说，福特“一手做菜，一手开餐馆”，这招确实高明。

再加一只手，拉住合作伙伴，共同向前

福特在中国有两个合资企业，长安福特和江铃福特，分别与长安汽车及江铃汽车合作成立。以往来看，福特与合作伙伴的关系都有点模糊不清，除了把不同的车型通过各自渠道发售之外，没有引起过太多“大新闻”。

但最近情况有了变化。

不久前，根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，长安福特宣布，自8月1日起，正式接手福特电马在中国市场的运营业务。同时，长安福特还公布了业务转换后的第一项重要举措，为现有所有福特电马车主全面升级高通第三代骁龙座舱平台，提升整车系统的响应速度和智能化水平，为车主提供更为便捷、智能的驾驶体验。

不仅如此，在今年上半年，福特汽车也与江铃汽车签署了框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。该项合作框架协议旨在充分利用江铃强大的工程、制造能力和成本优势，结合福特遍布全球的成熟销售网络，助力包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

由此看出，福特除了一颗“野”心之外，也没有放弃其他的功夫。通过与合作伙伴的协同，福特打算在中国一边推动电气化转型，一边加强出口，把更多中国生产的车型，卖到其他市场去。

志在千里的百年福特“野”心不已，未来福特在中国的发展，也将迎来新的机遇，令人无比期待。