北京部分公园将拆除围栏衔接慢行交通

一些公园将移除围栏来连接缓慢的交通。

昨天上午，市交通委相关负责人解读了近期发布的《2022年北京市交通综合治理行动计划》《行动计划》提出了35项措施和190项任务到2022年底，北京中心城区绿色出行比例达到74.6%，45分钟以内通勤出行比例达到56%，高峰时段平均道路交通指数控制在6.0以内该市将以服务通勤为重点，建设优质慢行系统，加强慢行系统与公共交通和铁路的融合为实现园林绿道与城市慢行交通的衔接，今年计划拆除部分公园围栏

慢速系统

拟拆除7.9万延米公园围栏。

今年，我市加快建设回龙观自行车专用道东延工程，南展工程，优化东三环，北四环慢行廊道，新增8个慢行优先示范街区，加快慢行交通规划编制，建设慢行优先示范街区，中心城，通州区，经开区至少完成1个。

同时，促进园林绿道，滨水道路和城市道路慢行系统的连接与融合拆除一些公园围栏，创造一个与城市道路慢行系统相连的开放环境拆除公园围栏是去年提出来的，这是一个观念上的转变公园不仅是休闲娱乐的场所，也是城市的一部分，是市民日常活动的重要场所应与城市公共空间有机融合，与城市慢行交通网络有机衔接，构建共享的活动空间据市交通委相关负责人介绍，去年海淀，通州，顺义三区率先实施，共拆除围挡9361.6延米今年将拆除112处，79000延米

此外，继续完善城市河湖慢行系统，推进清河下游10公里慢行系统建设，启动西南二环水系28公里滨水道路建设，修建20条慢行林荫大道，增加步行和骑行的舒适度，打造21条行走北京出行线路，推动慢行与旅游深度融合，在滨水慢行系统和森林公园规划落地一批骑行，马拉松等运动休闲项目。

铁路交通

推进6号线大站快线双向运营。

2022年，本市将以轨道交通升级改造为重点，坚持既有线路优化与新线建设并重，不断提高轨道交通网络运营效率。

现有网络优化升级方面，今年将启动昌平线，亦庄线提速改造工程，通过增加跨线数量，购买快速列车等方式，提高线路运行速度，提供快速通勤服务推进8号线与昌平线跨线运营改造项目立项，深化大兴线与9号线，亦庄线与5号线，10号线项目方案，推进轨道交通网络化运营

同时，组织多路线运行，推进6号线大站快线双向运行，压缩高峰时段发车间隔，完成1号线衙门口支线工程，启动5号线信号系统改造，构建全球快速轨道网开通19号线北太平庄站，平安里站，太平桥站，景峰门站4个车站，继续1号线福寿岭站改造，以及国贸站换乘通道改造《行动计划》还提到，推动首都机场线望京南站项目立项

今年本市计划开通昌平线南延一期，16号线两条线路22.4公里，建设M101线，6号线南延2线21.1km在建线路9条235.6km，包括3号线一期，12号线，13号线，16号线南，17号线，28号线，昌平线南延一期，平谷线，大兴机场线北延。

新增30个信用+智能安防地铁站。

为了建设轨道上的城市生活，北京今年将深化站城融合推进李泽商务区等13个轨道微中心的规划实施，在黄土店站建设首个市郊铁路微中心示范项目

同时开通苹果园站A出口，天桥站B出口，农大南路站A出口，十里河站K出口，推进八通线通州北苑站A出口改造工程，1号线四惠站，2号线安定门站增加电梯工程。

在去年回天地区5个信用+智能安检车站的基础上，今年将再增加30个车站，方便市民快速进站地铁便利店也将继续升级今年，将在现有车站上增加20家便利店

地面总线

近一半的公交站30米内可以换乘地铁。

今年，本市加快实现公共交通和轨道一网一图，中心城区公共交通占机动化出行的比例达到51.8%年内计划开通或调整65条地面公交线路

为了让市民出地铁站就有公交可乘，本市将对不方便与轨道交通接驳的公交站点进行全面梳理和优化改造，实现轨道站出入口换乘距离小于30米的公交站点比例达到45%，尽可能减少有条件的既有轨道站换乘距离。

最近几年来，北京正在建设国际消费中心城市，推动夜间经济发展，夜间交通是城市商圈可持续发展的重要支撑今年将通过延长运营时间，设置班车等方式，优化地面公交与轨道运营时间的衔接和补充，并重点投放善各庄地铁站等区域夜间地面公交运力此外，今年还将全线合并30组60条公交线路，加强安全监控

道路施工

启动东六环西侧土桥节点改造。

今年，本市将完成熊静高速公路北京段，同庆路，西太路主体工程，启动京密高速建设。

围绕服务城市副中心，今年将完成空性路，马辉路改造，启动运河街东延工程对城市副中心约200公里的郊区道路进行改造，改为城市道路，优化城市路网结构同时，突破城市副中心重点道路断点和瓶颈，开工建设东六环西侧土桥节点改造工程，研究通惠北路，物资学院路跨京承铁路等项目

城市道路建设方面，提升高速公路和主干道服务水平，完成梁静路西，南洲洲路，通九路二期工程，亮马河北路和运河东街东延工程开工建设，推进北清路，通马路，京密路，安立路，梁静路东段，安宁庄北路，太平庄中街等道路建设。