济郑高铁“两桥同转”攻克工程建设关键节点

济郑高铁两桥同转攻克工程建设关键节点

日前，伴随着一声开始转体令下，由中铁十局承建的济郑高铁济南上行联络线，下行联络线ｍＴ构转体桥同向缓缓转动，100分钟内实现转体精准到位，对京沪线和水白线同时实现跨越这是济郑铁路工程中第一座实现成功双转的转体桥梁工程，为济郑铁路山东段打通铺轨通道打下良好基础，也为实现开通目标攻克了一个关键性节点

由中铁十局承建的济郑高铁济南上行联络线，下行联络线转体桥进行转体作业。

此次转体桥为新建济郑铁路济南上，下行联络线特大桥，为双幅变梁高Ｔ型刚构桥，不同转体角度，不同转体速度，转体结构由下转盘，球铰，上转盘，转体牵引系统组成，转体长度128ｍ，单幅转体重量为6500ｔ转体过程采取了先建后转的施工模式，即先与既有铁路平行建造，再转体与两侧桥墩对接京沪线和水白线来回车辆密集，平均20分钟就有一趟列车经过

由中铁十局承建的济郑高铁济南上行联络线，下行联络线转体桥进行转体作业。据介绍，济郑高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分和中原城市群与山东半岛城市群间联系的快速客运通道。。

据负责此次施工的中铁十局济郑铁路项目部总工程师金增禄介绍，此次转体桥在铁路工程中两桥同转，不同的转体角度，速度，在铁路桥梁施工中属于首座，在高铁项目建设中实现了一大创举为顺利实现转体，施工单位提前进行ＢＩＭ建模管理，控制球座，滑道，撑脚等特殊结构的进场质量和安装精度，控制混凝土质量及箱梁预应力张拉质量，转体前严格进行称重试验及配重保证箱梁受力均衡，保证了转体的顺利完成

根据消息显示济郑高速铁路，是山东省与河南省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是山东四横六纵综合运输通道的组成部分，也是河南省米字形高铁网络战略的重要组成部分济郑铁路山东段正线全长170公里项目建成后，济南至郑州时空距离缩短至1.5小时，极大便利两地居民出行，拉动中东部相关地区经济发展